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智能车库有着更大的发展空间

日期:2019-11-27 16:57:24
“停车难”一直是民生焦点之一。而智能车库或许能够解决这一问题。近年来,国家和地方当局从未停止缓解停车困难现象的努力。必须承认,一系列政策对缓解从狭窄街道到老居民区的“停车难”起到了一定作用,如停车设施建设、停车费调整到办公楼和居民区的非高峰停车等。然而,不可否认的是,“难以停止”现象仍然是城市发展过程中的持续问题,是进一步解决未来政策的重点领域。
  
中共中央政治局7月底召开会议,释放了一批重信号。作为"新基础架构"的重要组成部分,首次提到了"城市停车场"。舆论认为,随着政治局会议的召开,以智能停车为主要方向的城市停车场建设将成为一个有希望的消费和投资新支点。在这一轮的"新基础架构",如火灾中,也将解决人口"硬到停"的长期问题。
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机动车保有量激增反映停车需求巨大
在谈到城市“停车难”的原因时,学者们一般分两部分来看待。一方面,旧城的“硬停车”,原来是由于缺乏对停车设施的考虑,再加上停车需求巨大,停车场出现混乱和频率产生的问题,需要从技术手段入手,如立体停车等,为立体停车位提供停车位;另一方面,缺乏对新规划的社区停车位的规划,也造成了停车问题。值得一提的是,道路停车是指不规则的静态交通阻碍了动态交通运行,必然给交通安全带来隐患。
  
根据公安部交通管理的数据,截至2019年6月,中国的车辆数量已达到2.5亿,在北京和成都有66个城市,超过100万辆,500万辆以上的车辆。相比之下,我国城市汽车和停车位的平均比例约为1:0.8,远低于发达国家。
  
可以看出,这背后的巨大差距实际上是弥补短板的空间。早在2018年9月,国家发改委就专门召开新闻发布会,表示要“确保有限资金投向能够增加有效供给、补充发展薄弱环节、促进高质量发展的领域”。在2018年年底召开的中央经济工作会议上,首次提出了“新基础设施”的概念。政治局会议提到城市停车场,这是对以往“补板+新基础设施”思路的细化和完善。
  
不容易理解,一旦“短板新基础设施”在“停车困难”领域“开花”,它不仅是控制和停车的成果,也是激活投资和促进投资的成果。据业内人士估计,与发达国家相比,我国停车市场仍有很大的拓展空间。发达国家汽车公园的市场规模占国内生产总值的近1%,如果是,中国可能有一万亿美元的市场被开采。
  
另一个值得关注的问题是解决停车场的使用效率。根据ETCP智能停车场研究所,北、上、宽、深停车场车位的空置率为44.6%,全国城市超九道停车位利用率低于50%。一方面,停车难,另一方面,没有车停车难。这是停车位利用率低造成的停车信息不畅。在这方面,近年来连续智能停车已成为提高停车场使用效率的有力手段。 
  
“立体车库+智能车库”可能成为重要突破:
  
近年来,在缓解城市“硬停车”的努力中,立体停车建筑、小区立体停车位以及胡同等狭窄街道的立体停车设施,正成为相关部门缓解“硬停车”努力的见证者。同时,鼓励错时停车、加大公共交通出行、差别化收取停车费等做法也成为近年来公众接受和认可的政策措施。
  
此外,近年来,风头正盛的智能车库也改变了人们对传统停车的印象。智能车库,如视频标杆、路边停车网上支付等,改变了传统的停车管理模式,在提高停车效率的同时,也带来了极大的便利。这位专家说,它是由市场需求驱动的,以便在短时间内发展一批智能停车企业。业内人士认为,在政策和资金的双重支持下,停车行业或将迎来全面变革,智能车库、立体车库将有着更大的发展空间。



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